台州市按下攻坚快进键实现道桥平坦大

年11月以来，台州市以迎亚运为契机，统筹推进城市道桥设施提档升级，切实强化亚运服务保障，对城区“桥头跳”“路不平”开展了专项整治行动。目前，“桥头跳”共计已整治完成座，其中省民生实事任务46座，已整治完成77座，完成率.39%；19.5公里“路不平”已全部提前完成整治，并同步整治了处“窨井跳”。经过系列整治，全市城区道桥设施行车舒适度得到了显著提升。

加强组织领导

高位推动，组建专班实体化运作。市领导高度重视，将城市桥梁“桥头跳”整治纳入年台州市高质量建设“五大攻坚”行动，抽调精干力量组建“桥头跳”治理专班，由市综合行政执法局局长担任组长、分管副局长担任专职组长，实行专班化运作、清单化推进、项目化落实。县（市、区）主要领导均亲赴现场督战破难，落实整治资金。全市累计投入财政资金2.5亿元。

统筹协调，多部门同频共振推进。理顺各地相关单位职责，执法局、建设局、财政局、交警局等部门各领任务、责任包干，并充分发挥人大、政协监督作用，开展每月一督查，做到现场视察、压力传递、突出问题、整改措施、考核问效“五个”全覆盖，助推问题整改。

赛马晾晒，全市域联动比拼攻坚。将治理攻坚情况纳入各县（市、区）经济社会发展目标责任制考核，定期晾晒项目进度，以进度分保障项目按时推进、以排名分调动县区争先进位，有效推动各地以“起步即冲刺、开局即决战”的姿态快速推进治理。

加快治理进度

迅速行动、全域排查。以“应改尽改”原则，对城区市政道路“桥头跳车”城市桥梁开展了全域系统性、体验式排查。在明确治理列入省民生实事的46座病害桥梁的基础上，自加压力、举一反三，把座依据技术导则被列为B类及以下的“桥头跳车”城市桥梁悉数列入治理项目库。同时，对全市共计19.5公里的城市道路起伏不平病害点段开展整治，基本实现城区病害道桥治理全覆盖。

对标对表、挂图作战。各地明确整治标准、分类落实治理，统筹规划道路整治路线，优先治理入城口、城市快速路、主次干道、商业大街等重要节点的“桥头跳车”城市桥梁、起伏不平城市道路，细化时间节点、层层压实责任，倒排工期、压茬推进，力争民生工程早日完工。

多措并举、抢抓工期。为在台风、梅雨、高温季节来临前，抢抓有利施工工期，市治理组细化交通组织设计、优化项目施工工序，分段错时错峰、快速有序地推进项目治理，利用周末、假期进行大批量作业。同时，在施工现场设置围挡，保障施工路段车辆通行秩序，将施工影响降到最低。

严抓质量把控

组建验收小组。组建由市“桥头跳”治理攻坚小组专职组长担任组长，各区业务专家骨干组成的市级“桥头跳”治理攻坚项目验收组，赴全市10个县区多次召开座谈会，开展督查30余次，座治理桥梁全部现场核验。依据评分细则，对当月治理完工桥梁进行百分制量化评分，对治理不到位、成效不显著、标准不从严的项目严格予以退回，责令整改到位，并第一时间进行“红黄牌”晾晒。

制定验收标准。结合台州道路实际情况，参照相关标准规范，制定下发《台州市“桥头跳”“窨井跳”治理项目验收办法》，统一全市道桥验收标准，规范质量验收流程，以最大相邻纵坡差、桥面病害数、交安及排水设施完好率三项核心指标多维度衡量治理成效，实现有的放矢、对症下药，并要求各地定期排查整治护栏破损、排水堵塞、伸缩缝未清理、标线缺失等零星病害，确保民生工程经得起检验。

巩固整治成效。鼓励各地积极使用新工艺，探索总结出可复制、可推广的经验做法。台州市椒江区引入TST无缝伸缩缝技术，有效消除了车辆在传统型钢伸缩缝及混凝土锚固区与沥青路面相连处行驶时的生硬震感，切实提高了行车舒适性；路桥区则在沥青路面施工中使用防裂基布，延缓路面开裂，延长路桥过渡段及其延伸道路使用寿命。其中市政雨污水井盖整治成效较明显，四个主城区均在市政窨井盖图案设计中融入了“白云阁”“五洞桥”“福星桥”等当地文化元素，充分展示了地域文化特色。（台州市综合行政执法局　供稿　编辑　蔡璟瑾）

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